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　　自古以來，瑞士就是歐洲中心的十字路口。通過許多文化旅游線路，人們可以踏著歷史的足跡探索貫穿全國的交通線路。這種特別的游走瑞士的方式越來越獲得人們的青睞。　　它可能不像冬季滑雪勝地那么人多勢眾，然而每年夏季，瑞士便會迎來成千上萬的游客，接踵踏上這里四通八達的小徑。　　幾個數字就足以讓人們了解在瑞士徒步旅行的重要性了。崎嶇的山路、大家熟悉的用黃色路標標示的各種步行路徑長達6萬公里，差不多相當于國家級、州級和鎮級公路網的全長(7.1萬公里)。每年，13的瑞士人都去遠足，他們行走的全程相當于地球周長的1.3萬倍，這是瑞士路徑協會(AssociazioneSentieriSvizzeri)提供的數字。　　穿越時間　　既然徒步行走最能讓人思緒飛揚，那么，為何不來嘗試一次穿越時間的旅行呢?其實非常簡單。比如，去攀登一下瓦萊州和圣莫里茨Abbazia的山路，那里是中世紀時期基督教主要活動場所之一。小路向上一直通向大圣伯納德山口(ColduGrand-Saint-Bernard)。一步步、慢慢地停下來;閉上雙眼;想象著回到了1千年以前。可能SigericoilSerio也曾登過同一石徑，也踏過你們的登山鞋正踏著的地方。　　公元990年，Sigerico被任命為坎特伯雷(Canterbury)大主教，為了得到教皇的認可，他一路走到羅馬。人們于1994年重新發現了他的旅行記錄，目前他的游記收藏在大英圖書館里，這次發現有助于重新繪制laViaFrancigena-從英國通向羅馬的著名交通路線。　　ViadeiFranchi線路貫穿瑞士，其中從沃州Sainte-Croix到瓦萊的Bourg-SaintPierre的這一段就被ViaStoria(瑞士交通史研究中心，總部設在伯爾尼)推薦為文化旅游線路。　　講述瑞士　　一切都要從1988年說起，因為注意到傳統的小路處境不佳，瑞士政府決定起草一份國家歷史交通道路目錄(IVS)。　　但很快，人們便意識到這份目錄不應該僅僅局限于此，ViaStoria的項目負責人HanspeterSchneider講道：我們了解到，一條歷史遺留下來的古路，只有在被使用時，才會得到良好的維護。　　正是因為這一點，才產生了推介一種新旅游經歷的想法，即根據從瑞士歷史交通道路目錄上收集到的信息，準確地來繪制文化旅游路線，其目的是使得每條路線都可以講述瑞士的歷史，ViaStoria的負責人強調。　　比如ViaSalina，這條連接伯爾尼與法國的Salins-les-Bains和Arc-et-Senans的陡峭山路，沿途幾處仍清晰可見巖石上壓出的車轍痕跡，這也可以防止運輸的貨車駛出路外。　　又如位于下瓦爾登州首府施坦斯(Stans)的ViaSbrinz路線，這條路通向ValFormazzo。在中世紀時期，這條路上運輸的物品是如今人們熟悉的蘇布林芝奶酪(Sbrinz)，這種奶酪由于能夠存放很長時間而有名。　　如果有人對近代歷史尤為感興趣，那么為什麼不選擇ViaPostaAlpina這條路線呢?你可以徒步或者乘坐有名的郵政黃色巴士，在阿爾卑斯山區中部既窄又陡的山路上旅行。　　ViaPostaAlpina是這些文化旅游線路中最新的一條，也是首個完全用私營合作伙伴郵政巴士的名稱而命名的線路。Schneider認為，這種看似完全商業的計劃并不存在風險。郵政巴士不只是簡單意義上的私營伙伴，這種有名的黃色郵政巴士還是一種神話，它們代表了瑞士交通史上一個非常重要的組成部分，對我們來說，這一點不容置疑。　　遠足時進行有價值的探索　　這些路線的旅游潛力非常可觀，該部門的工作人員都這樣證實，夏季，80%參觀我們地區的游客主要是為了遠足運動。瓦萊州旅游局的負責人UrsZenhusern解釋說：如果說過去，遠足運動意味著從某地到某地走上若干個小時;那么，現在的人們尤其尋找遠足的價值。也就是說，文化旅游線路是真正的亮點，人們從每條路線的旅游過程中都會收取大量信息、動力、刺激...　　明年，在瑞士國家旅游局的年度宣傳中，他們將會著重強調傳統，進一步開發這些線路。　　在VéroniqueKanel看來，這并非只是小眾市場，文化旅游路線有相當廣泛的公眾群體，人們對宗教、社會、文化等等都很感興趣，瑞士國家旅游局的發言人贊同UrsZenhusern的分析：西方社會人口日漸老齡化，因此，更多的人可以做起事來不慌不忙、長時間的逗留、去了解一個地區，這些線路完全體現了旅游業的發展趨勢。除此之外，這些線路也是徒步旅行者的所采納的主要路線。　　毫無疑問，可持續性發展的旅游業和強度不大的運動性，使得人們對文化旅游路線的興趣大增。　　經濟影響　　沒有準確數字來評估這項旅游的影響力。盡管如此，HanspeterSchneider卻作出了這樣的假設：走遍瑞士文化旅游路線提供一攬子服務，全國登記的既有遠足線路、又具歷史和文化景點的地方比例很高，這是種完美的組合。　　對于文化旅游路線來說，旅行社也提供安排一切的一攬子旅游，此外，酒店提供各種其他服務方式，比如說行李運輸。ViaSpluga是其中一條運營很好的線路。每年，一攬子旅游的收入就約100萬瑞郎。也就是說差不多有2000名游客選擇此旅行方式。這個數字乍看起來似乎微不足道，然而，如果考慮到使用這些路線的人中有95%的人都是自助方式旅行，數字的背后意義就很重大。　　當然，經濟因素固然重要，然而人們不應該忘記，維護重要的歷史遺產才是文化旅游的主要原因，ViaStoria負責人強調。　　UrsZenhusern證實既定目標已達到：已經投入巨資用于古路重建工作，這使所有的路線都變得安全、人們可以放心使用。總之，游客只需穿雙登山鞋就夠了。

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