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AI財經社發布時間：01-0507:57北京小犀快跑科技有限公司文 | AI財經社 劉雪兒編 | 華記本文由AI財經社原創出品，未經許可，任何渠道、平臺請勿轉載。違者必究。三百六十行，行行出狀元，快遞員也迎來了職業生涯的規范時刻。1月3日，人力資源社會保障部、國家郵政局頒布標準，將快遞員、快件處理員分為五個等級，并放寬學歷到初中畢業，申報條件也進一步放寬，為適應從業者時間固定、流動性強的特點，可以按累計而非連續從事職業的工作年限來申報，相當于給快遞從業者開了綠燈。而在這背后，既有加盟制度下快遞從業者增長帶來的管理難題，也有快遞行業增速放緩后的精耕細作要求，而快遞從業者也終于來到職業生涯的拐點。1 快遞從業者突破300萬在這項分級管理中，快遞員和快件處理員的區分更明顯了。具體來說，前者從事快件攬收、派送和客戶信息收集、管理維護及業務推廣等，直接面向客戶，屬于外部從業人員。而后者在內部作業，從事快件及總包的接收、卸載、分撥、集包、裝載和發運。快遞員和快件處理員相互搭配，合理分工，構成了占比達70%的快遞從業人員。而在分級管理中，快遞員和快件處理員也被分為五級初級工、四級中級工、三級高級工、二級技師和一級高級技師五個等級，明確了職業概況、基本要求、工作要求和權重表等方面。這相當于給快遞從業者的規范管理注入強心劑。比如在安全方面，快遞員要在流程上注意實名收寄、驗視程序和過機安檢；在綠色環保上，快件封裝、封套、包裝箱、膠帶、填充物等材料都有環保要求；而在科技設備方面，智能收件箱、手持終端等智能化設備也陸續應用。這意味著，快遞員在前、中、后期操作流程上更加標準化。從宏觀層面看，這一分級制度的出臺，也有深厚的時代背景。國家郵政局數據顯示，2018年，我國郵政業業務總量超12000億元，業務收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業收入）超7900億元，其中快遞業務量達507億件，同比增長26.6%，連續五年穩居世界第一。快遞從業人員數量也逐漸攀升，達到300多萬，年新增社會就業20萬人以上。其中，不少快遞員直接匯報于加盟的快遞網點，而據國家郵政局數據，2018年，全國快遞末端網點備案數已突破12萬個。這無疑給標準化管理加深難度，如果沒有統一的職業等級和規范，依靠某一家快遞公司、某一片區網點，很難實現管理上的較大提升。2 行業增速放緩下的精耕細作事實上，中國的快遞歷史頗為悠久。最早可追溯到3000多年前的商代甲骨文，發現訊息傳遞相關的文字，后續郵局前身驛站紛紛設立。到1911年，郵政正式脫離海關，實現獨立運營。而推動快遞業迅猛發展的，還歸功于20世紀90年代民營經濟的發展。當時改革開放迎來第二春，社會主義市場經濟蓬勃發展，給長三角的商品經濟創造沃土。商流倒逼物流發展，中國快遞業“桐廬幫”應運而生。浙江桐廬人、申通快遞創始人聶騰飛創造了最原始的作業方式，如果每份報關單收費100元，自己就花15元趕去上海的火車，次日凌晨到站，再騎車送到市區，靠差價淘金。趁著當時出口經濟的騰飛，外貿單給民營快遞帶來第一桶金，并鋪墊了通達系的成長。不過，快遞業與快遞員的真正壯大，還要歸功于21世紀后電商的發展，包裹從文件鋪展到包裹尤其小件包裹，“三通一達”也賺個盆滿缽滿紛紛上市。而快遞業的上升，也給中國廣大的藍領工人帶來新機遇，他們不再拘泥于機械的流水線工作，而依靠相對自由、多勞多得的市場化機制生存，由此形成如今300多萬的快遞從業人群。值得關注的是，從2017年及之后，全國快遞業務量總件數同比增速降到30%以下，增速逐漸放緩，這意味著快遞行業需要從粗放管理轉向精耕細作，而快遞員分級制度的出臺，正是這適應了行業的發展節奏。相關搜索怎么投訴快遞同比和環比的區別增速海淘增速和增長率增速和增幅的區別增速和增長

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