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國內低成本航空巨頭春秋航空將其浙江省內首條日本航線開在了寧波。昨天春秋航空對外宣布，將于下月21日起，每周一、三、六開通寧波至名古屋的直飛航線班。這條消息在發布會尚未結束時就傳遍了微信朋友圈，其中199元的價格讓需要去日本旅游、開展商務活動的市民激動不已。真正的低價出國游來了“現在寧波只有直飛日本兩大城市靜岡和大阪的航線，以后還能直飛名古屋了。”市民劉先生告訴記者，目前寧波飛往日本兩大城市的票價為2000元左右起步（含稅）；寧波飛往名古屋航班價格也大致如此，但大多需要通過浦東、武漢、香港等城市中轉。而此次寧波直飛名古屋的航線，記者查詢到的價格為199元（不含稅），稅后700元左右；即使是現在購買春節旺季的票價，稅前也僅需299元。與不少航空公司9元、99元、199元等數量相當有限的特價票相比，記者發現寧波直飛名古屋的199元票價是不玩虛的。從購票軟件上的數據來看，12月21日開通后的一個月，目前均能買到199元的票價；2月23日起最低票價是299元，并一直持續到3月份。“199元的價格和低成本運作的定位，對寧波的旅行社來說，可以從產品包裝上形成價格優勢。”市旅行社協會秘書長朱敏惠說。寧波出境市場持續升溫作為中國最大的低成本航空公司，春秋航空在這個時候選擇入駐寧波絕非偶然。寧波龐大的飛行客流無疑是一塊“肥肉”。截至9月底，寧波機場旅客吞吐量已突破500萬人次，在去年高位增長的基礎上仍同比增長7．4％；出境游方面的增幅更為明顯，前三季度實現出入境航班5654架次，同比增長6．6％，出入境人員76．6萬人次，同比增長11．4％。“國際航空發展快”是春秋航空宣傳部部長毛懿對寧波的評價。據了解，目前寧波機場已經開通了前往港澳臺地區航線和韓國、泰國等國家的國際航線，尤其是去年以來引入韓亞航空、香港快運后，新增或加密峴港、首爾、濟州、清州等國際（地區）航線，使得寧波出發的國際（地區）航線達到了18條。日本是近年來寧波人出境旅行新的目的地。今年東方航空開辟了寧波至靜岡、大阪的直飛航線，該兩條航線從包機到定班，目前均有一周四趟的飛行，在旺季時客座率達到99％。“寧波飛日本的氛圍很好，目前兩條航線市場火熱。”在談到為什麼選擇寧波開辟直飛名古屋航線時，毛懿直言，有這兩條航線的基礎，新開名古屋航線可以與上述兩個城市實現環線旅游，對游客來說不需要走回頭路。春秋集團副總經理李劍認為，名古屋是日本中部重要的旅游目的地，而寧波的天一閣、東錢湖也將吸引不少日本游客。這條航線將起到很好的輸送作用，促進兩地客源市場的開發。“寧波－名古屋僅僅是第一條國際航線，我們還將積極研究寧波始發的更多國際國內航線。”李劍說。航空公司“低成本”從何而來在春秋航空之前，已有不少低成本航空公司瞄準了寧波市場。據了解，目前在寧波機場，國際上有新加坡虎航開通新加坡航線，亞洲航空開通曼谷航線；國內海航旗下的西部航空、東航旗下的中聯航紛紛開出低成本航線；另外，在香港快運入駐寧波后，市民也能購買到幾百元飛往香港的機票。而此次春秋航空的入駐，無疑給寧波“飛人”帶來了新的利好。隨著機票購買渠道增加、市民選擇多樣化，以旅游為目的的乘客出行精明度越來越高。春秋航空發布的數據顯示，今年國慶期間，該公司運輸5萬人次旅客赴日旅游，而據媒體報道，當時全國有40萬人次赴日旅游，也就是說，起碼每8個旅客中就有一人選擇低成本航空出行。航空公司如何做到低成本，繼而實現低票價呢？據寧波櫟社國際機場市場部副部長匡志勇介紹，今年以來，國際油價持續下調，民航運營中占很大比重的燃油成本正在降低，這給低成本航空搶占市場提供了機遇。更為深層次的原因，是低成本航空與普通民航的運作差異。如低成本航空通常采用較單一機型、單級艙位，相對沒有頭等艙、商務艙這樣的高級艙位；在航線布局上，低成本航空市場主要以點對點城市為主，航線距離在1500公里以下，例如美國的西南航空目前約有85％的航班飛行時間少于2小時，而且都是點對點的高效率直航。此外，在營銷渠道上以網絡直銷為主，主要通過電話或網絡訂票等方式盡量回避銷售代理，大大減少了營銷費用。低成本航空飛機利用率比普通航空公司要高。2013年民航平均飛機日利用率低于10小時，而春秋航空過去3年的飛機日利用率約為11．4小時，其客座率卻比普通航空高。據春秋航空公布的數據顯示，其客座率平均為93．69％，遠高于行業平均水平。返回大浙寧波首頁>>正文已結束，您可以按alt+4進行評論

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